“橡膠行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要做的功課很多。提升生產(chǎn)自動(dòng)化水平，從依靠勞力向依靠智力支撐轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從‘制造’到‘智造’的轉(zhuǎn)型，是我國(guó)橡膠工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要而有效的手段。”在《中國(guó)橡膠》雜志社9月9～11日于南京舉辦的“高端智能制造助力橡膠行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高峰論壇”上，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示：“我國(guó)橡膠工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，自動(dòng)化發(fā)展速度很快，但自動(dòng)化程度及覆蓋面仍不如發(fā)達(dá)國(guó)家，這既是我國(guó)橡膠工業(yè)的弱勢(shì)，更是發(fā)展的巨大潛力。”
那么，我國(guó)輪胎工業(yè)如何充分利用高端智能制造技術(shù)，加快“兩化”深度融合步伐，實(shí)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)過(guò)程智能化、生產(chǎn)裝備數(shù)字化和經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)信息化，逐步走向綠色、高端、智能制造？記者對(duì)此進(jìn)行了深入采訪。
信息化：新型工業(yè)化的重要特征
“自動(dòng)化過(guò)程實(shí)現(xiàn)的前提是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。信息化是自動(dòng)化的根本，機(jī)器人和自動(dòng)化裝備動(dòng)作指令的傳達(dá)要求具備信息化和標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，在輪胎企業(yè)主要指MES系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)。一個(gè)完善的信息化系統(tǒng)能夠保證自動(dòng)化順利實(shí)施，同時(shí)提升自動(dòng)化帶來(lái)的效果。”青島科捷自動(dòng)化設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)陶喜冰說(shuō)。
正是看到了信息化的重要，我國(guó)輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)，如雙錢集團(tuán)、中策橡膠集團(tuán)、風(fēng)神輪胎、三角集團(tuán)、貴州輪胎、賽輪公司等，在新世紀(jì)初就已開始積極實(shí)施信息化建設(shè)。利用信息化手段，這些企業(yè)既提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，也同時(shí)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并一直在業(yè)內(nèi)保持著領(lǐng)先地位。
這些企業(yè)較早實(shí)施的是企業(yè)資源計(jì)劃——ERP，其為企業(yè)核心信息化系統(tǒng)。該系統(tǒng)建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)所有資源（物流、資金流、信息流、人力資源）進(jìn)行整合集成管理，包括生產(chǎn)控制（計(jì)劃、制造）、物流管理（分銷、采購(gòu)、庫(kù)存管理）和財(cái)務(wù)管理（會(huì)計(jì)核算、財(cái)務(wù)管理）三方面內(nèi)容，從而達(dá)到對(duì)供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
“但同時(shí)，這些信息化系統(tǒng)定制化程度低，沒(méi)有深入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)，系統(tǒng)間缺乏有效銜接，也產(chǎn)生了‘信息孤島’和‘斷層’現(xiàn)象，使各系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，不能發(fā)揮出更大的管理協(xié)同效應(yīng)。”雙錢集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理章萬(wàn)友認(rèn)為，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)PCS和ERP系統(tǒng)脫節(jié)。貴州輪胎股份有限公司載重子午胎分公司總工程師胡湘琦也有同感。軟控股份有限公司技術(shù)總監(jiān)張斌用一幅圖片直觀地表達(dá)了這種“斷層”現(xiàn)象。
如何解決這個(gè)信息化的“斷層”呢？在制造執(zhí)行系統(tǒng)方面，輪胎企業(yè)普遍采用了MES系統(tǒng)。這種新型的生產(chǎn)運(yùn)作和管理模式，是聯(lián)通生產(chǎn)管理層與設(shè)備控制層的中間樞紐，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化管理。章萬(wàn)友認(rèn)為，MES系統(tǒng)是輪胎企業(yè)強(qiáng)化工廠管理，打造世界級(jí)工廠的必備技術(shù)。MES系統(tǒng)以條形碼作為信息識(shí)別載體，在原條形碼系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)換代。目前，已經(jīng)基本形成了密煉管控網(wǎng)絡(luò)、輪胎條碼物流和半制品數(shù)字管控三大系統(tǒng)。MES系統(tǒng)的導(dǎo)入，打通了輪胎生產(chǎn)信息流，使信息化貫穿整個(gè)產(chǎn)銷流程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的透明化、可視化，人員、設(shè)備、物料、質(zhì)量等要素有效控制和追溯，從而大大提高了企業(yè)工藝控制水平和生產(chǎn)效率。
隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，輪胎企業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)部門與集團(tuán)本部各部門之間，與集團(tuán)各異地工廠之間，對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的協(xié)同應(yīng)用出現(xiàn)了數(shù)據(jù)源多頭化、流通不暢等問(wèn)題。章萬(wàn)友表示，“公司未來(lái)規(guī)劃，將形成5個(gè)全鋼胎生產(chǎn)基地、一個(gè)半鋼胎生產(chǎn)基地，這給協(xié)同管理效應(yīng)提出了難題。”但產(chǎn)品全生命周期管理——PLM的實(shí)施，對(duì)產(chǎn)品從創(chuàng)建到使用，到最終報(bào)廢等數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)了全面管理，提高了生產(chǎn)管理精細(xì)化、柔性化程度，增強(qiáng)了質(zhì)量管控，提高了產(chǎn)品品質(zhì)，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
在市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌服務(wù)方面，各輪胎公司越來(lái)越重視渠道管理和建設(shè)、產(chǎn)品物流在途運(yùn)輸、大車隊(duì)管理，出現(xiàn)了形形色色的增值服務(wù)平臺(tái)。以射頻技術(shù)RFID和輪胎壓力監(jiān)測(cè)技術(shù)TPMS為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起，大大促進(jìn)了智能輪胎的發(fā)展，并在輪胎行業(yè)得到推廣和應(yīng)用。杭州中策橡膠有限公司總工辦副主任張暉認(rèn)為，智能輪胎就是產(chǎn)品高端化的具體表現(xiàn)，是輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方面。
風(fēng)神輪胎股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張曉新介紹，風(fēng)神輪胎獨(dú)創(chuàng)的智能輪胎全價(jià)值鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)階段數(shù)據(jù)管理（PDM）、生產(chǎn)過(guò)程信息化管理（MES）、渠道管理（AMVA）、終端用戶（FTMS）全線打通，最后通過(guò)ERP系統(tǒng)將研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等各方面的信息實(shí)現(xiàn)集成。智能輪胎全價(jià)值鏈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、銷售到終端客戶的全過(guò)程追溯和監(jiān)控。其中，AMVA主要為經(jīng)銷商提供管理平臺(tái)，為公司與經(jīng)銷商、終端用戶間提供數(shù)據(jù)平臺(tái)支持；FTMS主要為大車隊(duì)提供車輛輪胎管理平臺(tái)，兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)神渠道提供了增值服務(wù)，體現(xiàn)了對(duì)客戶的關(guān)注與支持。
裝備高端化：轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)
國(guó)外先進(jìn)輪胎企業(yè)都已開發(fā)了自己的高端制造技術(shù)，如米其林C3M技術(shù)、大陸MMP技術(shù)、固特異的IMPACT技術(shù)、倍耐力MIRS技術(shù)、鄧祿普的數(shù)碼輪胎技術(shù)等。這些高端制造技術(shù)都依托具有各自特點(diǎn)的高端裝備，如米其林的特種編織機(jī)和擠出機(jī)、固特異的熱成型機(jī)、倍耐力的多組擠出機(jī)配合遙控機(jī)械手等。
中橡協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)范仁德指出，這些都是輪胎生產(chǎn)技術(shù)的重大突破，各家技術(shù)大同小異，基本上是計(jì)算機(jī)技術(shù)、光機(jī)電一體化技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)結(jié)合的成果。比如，近幾年發(fā)展較快的一次法全自動(dòng)輪胎成型機(jī)組，占地180平方米，無(wú)人操作，全自動(dòng)進(jìn)行，最快的乘用輪胎成型效率達(dá)到一條胎15秒，約提高10倍。
張斌認(rèn)為，高性能、綠色環(huán)保輪胎的開發(fā)與生產(chǎn)，已成為世界輪胎工業(yè)發(fā)展方向。除了要在輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、膠料配方、新材料應(yīng)用、生產(chǎn)工藝和技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新與改造升級(jí)外，還要依賴先進(jìn)的高端裝備技術(shù)和連續(xù)可靠的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)水平來(lái)保障。
據(jù)了解，工業(yè)機(jī)器人作為先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，已引起我國(guó)輪胎企業(yè)的高度關(guān)注，工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化物流技術(shù)將有望在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)快速鋪開。范仁德一直關(guān)注和跟蹤機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用，他表示，只有擁有高精度、高可靠性的工業(yè)機(jī)器人，才能保證制造產(chǎn)業(yè)的高附加值、高創(chuàng)新性，才能提升制造裝備的智能化水平。
陶喜冰介紹，目前工業(yè)機(jī)器人已普遍應(yīng)用在國(guó)外知名輪胎企業(yè)，這些公司將工業(yè)機(jī)器人搬運(yùn)技術(shù)應(yīng)用在輪胎生產(chǎn)的全過(guò)程中，輸送過(guò)程基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化，在成型－硫化－檢測(cè)－入庫(kù)工序已全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，用工量極少?？上驳氖?，中策、風(fēng)神、雙錢、正新、賽輪等國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自動(dòng)化在輪胎制造過(guò)程中的重要性，近幾年紛紛引入自動(dòng)化的生產(chǎn)模式和裝備。
據(jù)張暉介紹，中策橡膠集團(tuán)的智能化成型硫化檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物料自動(dòng)輸送、胎胚自動(dòng)抓取、全自動(dòng)成品胎檢驗(yàn)、輪胎智能倉(cāng)庫(kù)。效果是減少占地面積，提高土地利用率15%～25%；減少工人數(shù)量，降低人工成本20%～30%；提升成型效率20%～30%，整體系統(tǒng)生產(chǎn)效率提升15%～20%；減少人工干預(yù)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量均一性和產(chǎn)品的合格率。目前正在建設(shè)的中策橡膠（建德）有限公司已與浙江國(guó)自機(jī)器人技術(shù)有限公司簽訂了載重胎胎面生產(chǎn)AGV智能化輸送系統(tǒng)協(xié)議，經(jīng)初步測(cè)算，可減少用工12人。另外兩個(gè)分廠也將于年底引入多條智能AGV系統(tǒng)。
2012年投產(chǎn)的雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司采用了最新的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，膠料自動(dòng)分配先進(jìn)先出，成型工區(qū)懸掛鏈輸送線系統(tǒng)，胎胚自動(dòng)掃描及稱重系統(tǒng)，硫化后輪胎通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和機(jī)器人搬運(yùn)，應(yīng)用系統(tǒng)化、自動(dòng)化、機(jī)械化的堆垛機(jī)及輸送搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)及出入庫(kù)作業(yè)。單就自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)講，單位面積存儲(chǔ)能力是其他倉(cāng)庫(kù)模式的5~10倍，物流效率是其他存儲(chǔ)模式的3~5倍。
政策引導(dǎo)：高端智能制造潛力巨大
我國(guó)輪胎工業(yè)是在勞動(dòng)密集型的模式上發(fā)展起來(lái)的，目前輪胎企業(yè)自動(dòng)化、信息化程度普遍不高，數(shù)據(jù)收集分析和傳遞多依靠人工重復(fù)性勞動(dòng)，設(shè)備操作、半成品和產(chǎn)品物流對(duì)人工依賴性高，嚴(yán)重影響了輪胎工業(yè)由大到強(qiáng)的進(jìn)程。
不過(guò)這種局面將在未來(lái)得以改變。據(jù)中橡協(xié)秘書長(zhǎng)徐文英介紹，工信部正在制定的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》討論稿中，對(duì)工藝裝備方面提出了要求：新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)選用輪胎自動(dòng)化成型及半部件大卷化技術(shù)、自動(dòng)物流和生產(chǎn)信息化管理技術(shù)等?，F(xiàn)有輪胎企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎，努力擴(kuò)大高端輪胎生產(chǎn)比例。政策規(guī)范，將為輪胎行業(yè)加速應(yīng)用高端智能裝備和工業(yè)化、信息化融合打開通道。
目前，輪胎企業(yè)信息化建設(shè)尚存在生產(chǎn)流程再造難度較大，軟件系統(tǒng)不適應(yīng)等問(wèn)題。一位從事管理信息系統(tǒng)的企業(yè)人員分享了自己的經(jīng)驗(yàn)：輪胎生產(chǎn)信息化建設(shè)必須遵從整體規(guī)劃、分布實(shí)施的原則，無(wú)論是獨(dú)立的工具軟件還是集成的解決方案，要有預(yù)見(jiàn)性地消除企業(yè)“信息孤島”，要求信息化設(shè)計(jì)和實(shí)施人員掌握輪胎工業(yè)的特點(diǎn)，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)際業(yè)務(wù)需求相符，避免企業(yè)IT建設(shè)的重復(fù)投資，增強(qiáng)整體系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，降低輪胎企業(yè)在信息化過(guò)程中的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。
此外，目前應(yīng)用于輪胎行業(yè)的進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人價(jià)格是國(guó)內(nèi)制造價(jià)格的2～3倍，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)普遍難以接受，無(wú)法大量采用，輪胎企業(yè)也迫切希望工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快和成本的降低。這方面，國(guó)內(nèi)的軟控股份、青島科捷、巨輪股份等公司已經(jīng)走在了前面。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)輪胎生產(chǎn)智能化、信息化提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)敏捷制造；通過(guò)生產(chǎn)裝備高端化逐漸淘汰落后產(chǎn)能，提升產(chǎn)品質(zhì)量，我國(guó)輪胎行業(yè)必將加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
